Mobil Jepang legendaris yang kencang, apa saja?

Negara Jepang merupakan negara penghasil otomotif terbesar di dunia. Perkembangan otomotif yang sangat pesat menunjang perekonomian Negeri Sakura. Jepang memproduksi berbagai jenis mobil, mulai dari mobil niaga, mobil pemerintahan, mobil keluarga, hingga mobil sport. Jepang memiliki beberapa merek mobil, diantaranya adalah Toyota, Honda, Suzuki, Nissan, Mazda, Infiniti, Isuzu, Daihatsu, Scion, Mitsubishi, Subaru, Acura, dan masih banyak lagi.

Pada tahun 1990 hingga 2000 merupakan masa keemasan bagi industri otomotif Jepang khususnya mobil sport. Namun seiring perkembangan jaman beberapa pabrikan memutuskan untuk menghentikan produksi mobil sport yang merupakan simbol dari identitas dan ketangguhan dari tiap merek mobil. Berikut merupakan mobil-mobil sport Jepang yang legendaris di Indonesia menurut tim Mobiloka:

1. Toyota Celica

Mobil sport coupe yang diproduksi olehToyota Motor Corporation, Jepang dari tahun 1970 hingga 2006. Selama 36 tahun terdapat 7 generasi Celica yang pernah dibuat dengan total produksi 4,1 juta unit. Toyota Celica sangat diminati pasar Amerika, Jepang, Eropa, dan Australia. Toyota Celica mengedepankan styling danhandling dimana pada tampilan desain eksterior yang menarik serta denganhandling yang responsif.

Generasi ketujuh Toyota Celica memiliki beberapa varian mesin. Pertama mesin yang sama digunakan Corolla Altis, dengan tipe 1ZZ-Fe 1.800 cc 4 silinder yang dapat menghasilkan tenaga 140 dk. Mesin kedua 2ZZ-Fe 2.000 cc 4 silinder VVTL-i yang mampu menyemburkan tenaga 200 dk. Mesin ketiga Celica GT dengan mesin 3S-GTE yang sangat bertenaga.

2. Mitsubishi Lancer

Mobil sedan buatan pabrik JepangMitsubishi Motors pada tahun 1973 hingga 2009. Sudah terjual 7 juta unit di seluruh dunia. Mobil ini sangat terkenal hingga sekarang di ajang balap reli. Mobil Lancer ini dibuat untuk mengisi kekosongan antara dua mobil Mitsubishi Minica dan Mitsubishi Galant. Mitsubishi Lancer diluncurkan dalam 12 tipe mulai dari paling standar bermesin 1,2 L hingga mesin balap reli 2,0 L yang sangat bertenaga.

Mitsubishi Lancer menjadi rival abadi Subaru WRX dalam ajang World RallyChampionship, namun belum lama ini diumumkan pensiun dalam ajang bergengsi tersebut. Generasi terakhir menggunakan mesin 4G63T 4B11T untuk Mitsubishi Lancer Evolution X berkapasitas 2.000 cc turbo dengan penggerak 4WD/AWD. Mobil Evolution X ini sangat kencang dan didukung handling yang mantap.

3. Mazda RX-7

Mobil sport yang diproduksi Mazda pada tahun 1978 hingga 2002. Mazda RX7 pada awalnya menggunakan mesin wankel rotari berkapasitas 1,146 cc dengan penggerak roda belakang. Desain model lampu utama yang tersembunyi dan hanya ada versicoupe 2 kursi.

Generasi terakhir sebelum digantikan kakaknya RX-8, RX 7 menggunakan mesin 13BREW 1.300 cc rotor ganda dan diperkuat dengan twin turbo. Mesin ini mampu mengeluarkan 280 dk.

4. Honda S2000

Honda S2000 merupakan mobil berjenisroadster yang diproduksi oleh Honda Motor Company. Mobil yang pertama kali diluncurkan tahun 1999 dibuat untuk peringatan 50 tahun berdirinya Honda. Mobil ini pertama kali muncul dalam bentuk konsep di Tokyo Motor Show 1995. Nama S2000 merupakan volume silinder mesin yang 2.000 cc, melanjutkan tradisi S500, S600, dan S800 generasi sebelumnya.

Terdapat dua varian yaitu model pertama dengan kode chassis AP1 dan model berikutnya dengan perbaikan padadrivetrain dan suspensinya. Sayangnya produksi mobil S2000 ini dihentikan pada tahun 2009.

Honda S2000 memiliki desain yang sangat sporty menggunakan mesin F20C4 dengan kapasitas 2.000 cc yang sangat powerful. Mampu menghasilkan tenaga sebesar 240 dk meskipun tidak dilengkapi turbo. Dengan distribusi bobot depan belakang yang hampir 50:50, S2000 memilikihandling yang sangat baik.

5. Nissan Skyline

Mobil sport yang diproduksi oleh Nissan Motor Company berkolaborasi denganPrince Motor Company. Mobil Nissan Skyline tersedia dengan model coupe dan sedan. Nissan Skyline memiliki karakter yang sangat kuat pada desain lampu belakang yang berbentuk lingkaran.

Salah satu mobil Nissan Skyline yang terkenal adalah produk 1999 yang menggunakan mesin RB26DETT, 6 silinder 2.600 cc twin turbo. Mesin ini mampu meledakkan tenaga 305 dk dengan torsi 392 Nm.

6. Subaru Impreza

Subaru Impreza merupakan mobil kompak dengan karakter sporty. Subaru Impreza diproduksi oleh Fuji Heavy Industries (FHI), Jepang. Mobil ini pertama kali diluncurkan pada tahun 1992 dan mulai dipasarkan keluar Jepang pada 1993. Subaru Impreza disukai pasar Jepang, Amerika, dan Australia. Subaru Impreza menggunakan mesin 4 silinder dengan konfigurasi Boxerdengan penggerak 4WD Symmetrical All Wheel Drive. 

Subaru Impreza WRX merupakan pesaing dari Mitsubishi Lancer pada ajang reli yang populer WRC ( World Rally Championship). Dalam ajang WRC Subaru Impreza menggunakan warna biru sebagai warna khasnya. Subaru WRX mengikuti ajang WRC pada tahun 1993 hingga 2008.

Mazda Rx 7 akan dilahirkan kembali

MAZDA RX-7, mobil sport dua pintu yang sangat legendaris akan kembali hadir untuk memenuhi kerinduan para penggilanya. Tapi harap bersabar, sebab sedan  bermesin rotary ini baru hadir  pada 2017, atau bertepatan perayaan ulang tahun ke-50 mesin wankel (rotary), yakni Mazda Cosmo.

Kabar ini bukan sekadar untuk menyenangkan penggemar Mazda RX-7.  Kepala Sport Mazda, Nobuhiro Yamamoto kepada The Motor Report (TMR) di Jepang, baru-baru ini, mengungkapkan,  kebangkitan RX-7 akan hadir bertepatan 50 tahun peringatan Mazda bermesin Rotary.

Saat kembalinya RX-7, varian Mazda RX-8 juga akan berakhir.  Di rentang waktu  waktu tersebut pabrikan mobil Mazda di Jepang  menyiapkan  penerus mobil sport dengan mesin rotary terbaru. Mobil ini juga dirancang ramah lingkungan sebagai jawaban persoalan pemanasan global.

Performa mesin  belum bisa diungkap karena hal itu merupakan strategi perusahaan. Namun, rumor beredar  bahwa mesin yang  dipergunakan nanti  adalah mesin rotary terbaru  berkapasitas 16X (1,6 liter), yang mampu menghasilkan  tenaga hingga 300 hp.

Sebagai catatan, Mazda RX-7 merupakan mobil sport Mazda yang diproduksi antara tahun 1978-2002. Orisinil RX-7 hadir dengan 1.146 cc, di mana mesin rotary terletak sedikit di belakang as roda depan. Mobil ini memiliki dua kursi, serta dua pintu dan awalnya mobil  dipasarkan untuk Amerika Utara.

Mazda X-3 merupakan pendahulu Mazda RX-7, kemudian hadir Mazda RX-8 sebagai penerusnya. Di masa kejayaannya, mobil ini sempat  diproduksi sebanyak  811.634 unit.

Nissan GT-R dan Honda NSX harganya terus meroket

Siapa sih yang tidak kenal Nissan Skyline GT-R atau Honda NSX? Mobil yang mewakili hasrat tertinggi dari masing-masing merek ini memang merupakan mobil idaman banyak orang, bahkan detik ini pun masih ada yang rela membayar sangat mahal untuk kedua mobil ini. Tidak hanya Skyline dan NSX, mobil lain seperti Toyota Supra dan Mazda RX-7 juga mengalami nasib mujur yang sama, menjadi idaman semua orang karena sangat bernilai dan legendaris.

Tapi kali ini kita fokus ke Nissan Skyline GT-R dan Honda NSX dulu ya. Belum lama ini, ada artikel dari Yahoo Japan Business yang menyampaikan adanya kenaikan harga yang mencolok pada kedua mobil legendaris ini. Jelas yang dimaksud harga seken, karena yang dibahas adalah Skyline R32 dan R34 serta NSX NA1 atau bahkan NA2 yang sudah lama stop produksi. Buktinya ada pada potongan lampiranaverage price list di bawah ini.

Akan saya jelaskan satu-satu. Mulai dari yang paling atas, Skyline GT-R R32. Di bulan November 2015, harganya masih 1,9 juta Yen (227,8 juta Rupiah), tapi hari ini harganya naik menjadi 2,07 juta Yen (248,2 juta Rupiah). Artinya, sayang kalau tidak beli dari dulu. Bahkan di Amerika, ada Skyline GT-R R32 yang berhasil dilelang seharga $80.000 (1,08 M Rupiah) di Amerika Serikat, dengan kondisi masih mulus dan kilometer rendah.

Tapi peningkatan harga paling signifikan ada di Nissan Skyline GT-R R34 yang di bulan November 2015 harganya masih 5,01 juta Yen (600,7 juta), sekarang harganya melonjak jadi 5,92 juta Yen (701 juta Rupiah). Naik 1 juta Yen atau 100 juta Rupiah dalam waktu 4 bulan itu hal yang sadis sekali.

Honda NSX juga, dari yang tadinya dibanderol rata-rata 4,33 juta Yen (519,2 juta Rupiah) naik menjadi 4,85 juta Yen (581,6 juta Rupiah) dalam periode yang sama.

Belum lagi, karena Kanada dan Amerika Serikat mengizinkan impor mobil tua dengan beberapa persyaratan soal usia mobil untuk melindungi produksi mobil dalam negeri. Para penjual mobil seperti ini yang ada di Jepang pun memang sudah hafal dengan bisnis ekspor impor mobil bekas, baik itu secara CKD atau CBU. Jelas saja orang Kanada dan Amerika Serikat minat berat, karena dulu Skyline GT-R tidak pernah ada versi setir kirinya, sehingga tidak cocok untuk negara itu. Lain dengan NSX yang ada versi setir kirinya dan menyandang logo Acura.

Bagaimana dengan Indonesia? Yah, pasti pernah lah ya melihat mobil seperti Honda NSX, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7, Toyota Supra, Mitsubishi GTO dan lain-lain, tapi apa itu mobil yang dari dulu sudah ada di sini atau mobil yang baru dimasukkan ke sini lewat sebuah jalan misterius? Entahlah, tapi kami yakin kalau orang-orang berduit di Indonesia pasti minat dengan mobil-mobil seperti NSX, GT-R, RX-7, Supra dan lain-lain. Bagaimana, apa kamu mau membeli GT-R dan NSX sekarang? Besok harga naik lho. Sampaikan opinimu di kolom komentar!

Toyota starlet makin diburu, ini alasannya

Perburuan mobil tua tak hanya membuat gengsi mobil ini menanjak, harganya pun ikut terkerek. Salah satunya Toyota Starlet, harganya cenderung naik gara-gara banyak yang mencari mobil ini.

Komar, pemilik show room mobil bekas Juanda Mobil, Depok, mengatakan bahwa banyak yang mencari Starlet, sementara barangnya terbatas, sehingga harga pun terangkat.

Starlet 1996 misalnya, saat ini masih dibandrol Rp70 juta, sedangkan tahun 1990 masih dipasarkan sekitar Rp40 juta. "Untuk mobil usia di atas 10 tahun, ini termasuk mahal," kata Komar.

Kenapa bisa semahal itu? Komar mengatakan, desain yang tak usang membuat konsumen menengah ke bawah banyak yang jatuh hati pada mobil buatan Jepang ini. Selain itu, soal mesin juga tak diragukan lagi. Mesin karburator yang sederhana membuat perawatan Starlet sangat mudah. Jadi tidak perlu khawatir bakal sering mogok.

Dia mengatakan, mobil ini sebenarnya banyak diburu orang-orang daerah. Mereka sengaja membeli Starlet di ibu kota  dan menjualnya di Jawa Barat dan Jawa Tengah. "Kalau di Jakarta sendiri, Starlet sudah jarang beredar," katanya.

Starlet merupakan sedan tak berbuntut alias hatchback yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Jepang dalam kurun 1978 - 1999. Pada awalnya Starlet merupakan versi mahal Toyota Publica yang telah diproduksi Toyota sejak 1973.

Starlet diluncurkan dengan 3 dan 5 pintu. Pasar terbesar Starlet berada di Jepang, Indonesia, Amerika Tengah, dan beberapa negara Eropa seperti Belanda, Belgia, Swiss, dan Yunani. Setelah Starlet dihentikan produksinya, pada 1999 Toyota menggantikan posisinya dengan Yaris.

Di Jepang, Starlet tersedia dalam banyak varian, yaitu Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, S, SE, Si, Si Limited, Si Canvas Top, Ri, Turbo R, dan Turbo S. Model Ri dan  Turbo R merupakan varian berbodi ringan untuk keperluan balap. Sedangkan Turbo S adalah yang kencang dan berkelas.

Untuk pasar ekspor, Starlet hadir dalam model Standard and XL bermesin 1000 cc, 1.3 DX, 1.3 XL, 1.3 S, and 1.3 SE bermesin 1300 cc, serta Standard bermesin diesel 1.500 cc. 

Belajar setir mobil pertama kali? Ini tips buat kamu

Ketrampilan menyetir ataumengemudikan mobil sebenarnya wajib dimiliki oleh siapa saja, bahkan wanita sekalipun. Tentu akan menguntungkan jika ketrampilan menyetir ataumengemudikan mobil dapat menunjang pekerjaan dan karir Anda. Selain menjadi kebanggaan, tentu Anda akan lebih mudah dalam bepergian karena tidak perlu bergantung lagi dengan sopir. Anda juga dapat menghemat ongkos sewa sopir, terlebih saat hendak mudik lebaran. Paling tidak Anda harus merogoh uang jutaan rupiah hanya untuk biaya sopir. Agar dapat menyetir dan menguasai kemudi mobil dalam 7 hari, saya sarankan Anda untuk memiliki niat yang kuat, disiplin, dan harus mau bekerja keras. Sediakan mobil yang nantinya digunakan untuk latihan, sebaiknya pilih mobil dengan ukuran bodi yang besar seperti Kijang Innova, serta pilih yang masih menggunakan transmisi manual. Anda juga wajib mengajak seorang rekan yang sudah pandai mengemudi, bisa teman, saudara ataupun tetangga. Setelah itu siapkan 7 hari kosong untuk Anda belajar menyetir mobil, sebaiknya yang berurutan. Agar proses belajar mengemudi mobil yang Anda lakukan dapat berbuah maksimal. Simak tips belajar menyetir mobil untuk pemula berikut ini.

Hari pertama. Duduklah dibalik kemudi lalu belajar pengenalan kontrol dasar atas fitur dan fungsi-fungsi umum yang ada pada dashboard mobil. Pelajari hal-hal dasar seperti cara menghidupkan dan mematikan mesin mobil, cara menggunakan lampu sen, lampu jarak dekat, lampu jarak jauh, maupun lampu kabut, cara menggunakan wiper untuk menyeka kaca depan yang basah. Jika sudah paham, Anda dapat mempelajari teori umum tentang aturan dasar dalam mengemudi. Misalnya mengenal rambu-rambu lalu lintas, mengenal arti dari marka jalan, mengenal etika dalam berkendara, baik saat mendahului, penggunaan lampu dim, penggunakan klakson, dll. Pastikan di hari pertama Anda sudah paham tentang cara-cara menggunakan fitur di dashboard dan mengetahui etika umum dalam berkendara.

Hari kedua. Berlatih menyetir mobil di lapangan. Mintalah rekan Anda untuk membawakan mobil tersebut ke lapangan terdekat. Belajarlah untuk menghidupkan mesin, injak kopling, masuk gigi satu, lepas kopling perlahan sambil tekan gas perlahan sampai mobil berjalan perlahan. Berlatihlah agar mobil dapat berjalan mulus, tidak molonjak, apalagi mati mesinnya. Jika sudah berjalan, tekan kopling penuh, tekan rem, setelah berhenti pindahkan gigi ke netral dan matikan mesinnya, lalu nyalakan dan jalankan lagi, ulangi terus hingga lancar. Banyak sekali pemula yang kesulitan pada tahap ini. Sebagaian besar mesinnya mati, sebagian lagi mobil 'njundal' atau melonjak. Kuncinya ialah setelah masuk gigi satu, tekan gas JANGAN TERLALU KECIL tapi STABIL, lalu lepas kopling PERLAHAN dengan gas yang tetap ditekan STABIL. Pasti mobil akan berjalan perlahan dengan mulus. Ingat, jika gas terlalu kecil, mobil akan bergetar keras dan mesin jadi mati. Namun jika gas terlalu besar ditambah Anda tergesa-gesa dalam melepas kopling, mobil akan melonjak. Belajarlah dengan rileks namun tetap serius. Jika Anda sudah lancar menghidupkan dan menjalankan mobil, berputar-putarlah di lapangan. Pegang kemudi dengan rileks, posisi tangan jangan tegang. Berputar-putar dilapangan hingga Anda menjadi terbiasa dalam menyetir mobil Belok kiri, belok kanan, mundur. Berlatihlah untuk berjalan maju ke depan dengan lurus. Jika dirasa sudah cukup, Anda dapat mencoba turun ke jalan gang yang tidak begitu ramai. Ingat, jika ada sesuatu di depan Anda latih refleks untuk menginjak kopling penuh lalu disusul dengan rem. Sehingga mobil berhenti namun tidak mati atau melonjak. Ini latihan hari kedua.

Hari ketiga. Sebagai pemanasan, Anda dapat berlatih kembali dilapangan. Namun, kali ini Anda yang membawa sendiri mobilnya. Tentunya untuk melewati jalan di gang. Jika melewati jalan besar, Anda dapat bertukar posisi dengan rekan Anda. Setelah melakukan pemanasan di lapangan, Anda dapat turun ke jalan dan berkeliling-keliling kompleks rumah Anda. Berhati-hatilah, jangan ngebut. Terutama jika jalanan gang di kompleks perumahan Anda ramai anak-anak dan orang berlalu lalang. Belajarlah untuk menaklukan medan di kompleks sekitar tempat tinggal Anda. Latihan ini baik untuk memperlancar Anda dalam mengemudi lurus, berbelok kanan, dan berbelok kiri. Biasakan untuk menggunakan lampu sen jika ingin berbelok. Berhati-hatilah saat berbelok di jalanan yang sempit. Bisa saja bagian belakang mobil menyerempet pembatas jalan. Biasanya berbelok ke arah kiri lebih mudah dari pada ke arah kanan, karena ketika berbelok ke kanan umumnya kita memotong jalan oengemudi lain dari arah yang berlawanan. Pastikan dihari ketiga Anda sudah bisa menaklukan jalanan di kompleks tempat Anda tinggal.

Hari keempat. Belajarlah untuk menaklukan medan yang menanjak, yaitu pelajari bagaimana caranya menahan mobil agar tetap stabil dan tidak mundur baik dalam keadaan berhenti diam maupun saat merayap di medan yang menanjak. Carilah daerah menanjak yang cukup sepi agar Anda dapat berlatih dengan leluasa di sana. Ketika berada ditanjakan, dengan situasi macet, tentu Anda tidak dapat hanya mengandalkan rem kaki untuk membuat mobil tetap jalan dengan stabil. Jika Anda memaksakan menggunakan rem kaki saja, kaki kanan Anda akan kesulitan saat ingin berpindah dari pedal rem ke pedal gas. Besar kemungkinan mobil Anda akan melorot mundur. Oleh karena itu Anda perlu berlatih teknik menahan mobil agar tetap stabil dan tidak mundur saat macet di tanjakan. Ada 2 teknik yang dapat digunakan, yang pertama yaitu menggunakan rem tangan, dan yang kedua menggunakan seni bermain kopling dan gas. Dengan cara yang kedua, Anda dapat menahan mobil agar tidak mundur ditanjakan saat jalanan macet tanpa menggunakan rem kaki maupun rem tangan. Anda hanya perlu memainkan kopling dan gas dengan pas. Pastikan dihari kelima Anda sudah mendapatkan gambaran untuk melakukan trik ini. Seringlah berlatih teknik ini dan asah feeling Anda. Cara ini sangat membantu ketika Anda berada di medan yang menanjak dan macet merayap.

Hari kelima. Setelah Anda mengerti bagaimana cara menaklukan medan menanjak dengan permainan gas dan kopling, sekarang saatnya Anda belajar untuk memarkir mobil. Banyak orang mengatakan bahwa memarkir mobil ialah hal yang sulit. Tidak perlu berkecil hati, percayalah dengan tekad dan kerja keras Anda semua akan dapat dilalui. Pertama, belajarlah untuk memarkir mobil Anda secara mundur ditempat parkir biasa. Jika Anda sudah menguasai, pelajarilah teknik memarkir secara horizontal. Maksudnya gaya parkir secara urut-urutan yang biasa Anda lihat ditepian jalan. Bagi pemula, biasanya teknik ini akan terasa sulit. Namun dengan rajin berlatih, Andapun juga akan terbiasa. Selanjutnya kombinasikan dengan memarkir baik parkir mundur maupun horizontal namun di medan yang menanjak. Pastikan dihari kelima Anda minimal sudah menguasi parkir mundur.

Hari keenam. Jika Anda sudah dapat memenuhi target harian dihari-hari sebelumnya, saya rasa Anda sudah layak untuk belajar mengemudi di jalan raya. Ajak rekan Anda untuk menemani Anda belajar mengemudi di jalan besar. Gabungkan semua ilmu yang sudah Anda pelajari di hari sebelumnya. Buang jauh-jauh rasa tegang. Mengemudilah dengan relaks. Praktekan etika berkendara yang Anda pelajari dihari pertama. Jika Anda belum terbiasa, Anda dapat memulai dengan kecepatan rendah dahulu. Jangan merasa panik atau malu bila banyak kendaraan yang mendahului Anda. Tenang saja. Sebaiknya fokus ke arah depan. Jangan terlalu memperdulikan kendaraan dibelakang Anda. Jika mereka dapat menyalip dan mendahului Anda, pasti mereka akan melakukannya. Jadi jangan merasa tidak enak jika banyak kendaraan mengantri dibelakang Anda. PD dan tetaplah memeperhatikan ke depan. Cobalah dengan beberapa kecepatan. Berlatihlah memindah-mindahkan gigi. Oper dari gigi satu ke dua, lalu ke tiga. Kemudian turun lagi. Itu saja sudah cukup untuk pencapaian hari keenam. Tidak perlua sampai ngebut-ngebut.

Hari ketujuh. Sebenarnya sampai hari keenam saja, Anda sudah dapat mengendarai mobil sendiri. Hari ketujuh saya berikan sebagai hari tambahan. Jika ada bagian yang masih terasa sulit, Anda dapat berlatih lagi di hari ke tujuh ini. Keluarkan sendiri mobil Anda dari garasi, kendarai dan kemudikan mobil Anda ke tempat yang Anda inginkan. Tentukan sendiri jalurnya. Sering-seringlah berlatih, karena kemampuan Anda akan meningkat seiring jam terbang yang semakin tinggi. Jangan ngebut, berlatihlah untuk mengemudi dengan kecepatan yang stabil, itulah salah satucara mobil hemat BBM. Itulah cara belajar menyetir mobil dalam 7 hari. Jangan lupa juga untuk selalu mengawali latihan serta kepergian Anda dengan doa. Bagaimana dengan Anda? Punya cerita seru saat sedang belajar mobil? Atau punya pertanyaan seputar cara belajar setir mobil? Mari bagikan kepada kamia melalui kolom komentar.

Tekanan udara untuk ban mobil

Ban harus selalu diberi tekanan yang ideal demi mencapai performa optimalnya. Untuk ban standar tinggal mengacu pada buku manual.

Tapi bagaimana jika ban sudah diganti dengan yang berbeda ukuran? Jangan sampai salah! Tekanan yang tidak sesuai sangat berbahaya bagi keselamatan berkendara.

Bila ban standar indeks tekanan ban dapat dilihat pada buku manual atau pada panel pintu pengemudi yang biasanya tercantum di pilar B. Sementara bagi yang sudah ganti ban dengan ukuran berbeda maka tekanan anginnya akan berbeda pula.

Misal, Nissan Grand Livina yang ban standarnya berukuran 185/65 R15 88H. Dengan penumpang berjumlah 3 orang, tekanan yang direkomendasi oleh ATPM adalah 35 psi untuk roda depan dan belakang. Bila sang pemilik mengganti ban dengan ukuran 215/45 R17 87V, berapakah tekanan angin idealnya?

Patokannya selalu bertolak agar ban mampu menopang bobot yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan mobil, karena mereka telah melakukan riset dan memperhitungkan ukuran yang paling tepat bagi produknya. Tak lupa untuk perhatikan kode load index(indeks beban) dari ban tersebut kemudian cocokan dengan tabel load index.

Indeks beban dapat dilihat dari dua angka terakhir sebelum simbol huruf. Di ban standar Grand Livina, load index-nya 88. Di tabel, kode 88 menandakan ban yang bersangkutan mampu menopang beban hingga 560 kg jika diisi dengan tekanan 35 psi.

Sedangkan ban yang baru memiliki kode load index 87. Berdasarkan tabel, jika diisi dengan tekanan 35 psi ia memiliki kemampuan menanggung beban hingga 545 kg.

Dari sini, maka ban yang baru harus menyesuaikan dengan pencapaian beban maksimum dari ban yang sebelumnya. Di tabel, ban 215/45 R17 87V agar beban maksimumnya mencapai – atau setidaknya mendekati – 560 kg adalah jika diisi dengan tekanan 37 psi, sehingga mampu menopang 561 kg.

Perlengkapan mobil yang wajib selalu dibawa didalam mobilmu

Mobil mogok, ban bocor atau problem lain biasanya merupakan hal yang paling ditakuti saat berkendara, terutama bagi kaum wanita. Nahhh….untuk mengantisipasi hal seperti ini ada beberapa perlengkapan yang wajib dan juga sebaiknya dibawa di dalam mobil. Apa saja itu, berikut daftarnya. Oh ya, sebenarnya sudah banyak sih tips-tips seperti ini, namun akan sedikit saya tambahkan beberapa perlengkapan yang sebaiknya ada namun tidak wajib :-)

Perlengkapan untuk Mobil

Perlengkapan Wajib

1. Dongkrak atau Jack, Kunci Roda dan tentu saja Ban cadangan sangat bermanfaat jika terjadi ban bocor
2. Kotak P3K, merupakan hal yang harus dibawah dan di cek secara rutin. Khususnya bagi yang sering membawa anak-anak berlibur dengan mobil.
3. Senter sangat bermanfaat digunakan untuk mengecek kondisi mobil di malam hari di tempat yang gelap.
4. Sekring, piranti kecil ini harus selalu ada di dalam dashboard mobil. Fungsinya untuk mengganti komponen sekring yang putus
5. Kain lap, kanebo atau sarung tangan yang bia digunakan untuk mengelap cairan yang tumpah, melindungi telapak ketika mengganti ban atau mengecek bagian mobil seperti radiator
6. Tool set yang berisi obeng, kunci pas 10 dan 12, serta kunci Inggris
7. Kabel jumper, terutama untuk mobil matik. Sangat dibutuhkan saat aki mobil tekor, tidak bisa starter dengan baik. Dengan kabel jumper anda bisa menggunakan aki mobil lain untuk menstarter mobil. Kalau saya sih ga pernah karena mobil saya manual :-D

Ganti Ban Nih…. (cewek aja bisa hehe…)

Perlengkapan yang sebaiknya ada

• Buku manual mobil, agar apabila terjadi sesuatu pada mobil anda bisa mendeteksinya dengan bantuan buku manual mobil ini.
• Alat pemecah kaca berfungsi pada saat darurat, dan pintu mobil tidak bisa dibuka secara normal.
• Bohlam cadangan juga harus dibawa, apabila bohlam utama putus disaat perjalanan dan tidak ada bengkel terdekat
• Segitiga pengaman berfungsi untuk memberikan peringatan apabila terjadi mogok, ganti ban atau memperbaiki mobil dipinggir jalan
• Pengukur tekanan angin ban yang bisa digunakan untuk mengecek tekanan angin yang tepat pada saat dalam perjalanan.

Pengukur Tekanan Angin

• Selotip atau isolasi berfungsi untuk membungus kabel yang terkelupas dan juga bisa menambal kaca pecah dan lain-lain.
• Tali tambang digunakan untuk menarik mobil apabila mobil mogok dan tidak bisa diatasi dengan cepat dan membutuhkan peralatan khusus dari bengkel mobil.
• Jasa hujan atau kantung sampah besar. Digunakan untuk mengecek mobil aatu kolong mobil pada saat hujan
• Air putih atau air mineral, sangt penting untuk menjaga kebugaran badan saat berkendara. Bisa juga digunakan jika air radiator berkurang dan perlu ditambah air.
• Peta Perjalanan yang bisa digunakan jika tidak mempunyai GPS atau dalam perjalanan jauh

Nah, ada tambahan lagi nih untuk saya pribadi, yaitu tidak lupa membawa CD/DVD atau Memory card berisi lagu-lagu agar tidak bosan di jalan :-DSelain itu juga camilan jika bepergian agak jauh.

Dengan adanya perlengkapan tersebut, diharapkan jika ada masalah pada mobil akan cepat terselesaikan dan mengurangi rasa was-was sepanjang perjalanan. Semoga tips ini bisa bermanfaat untuk kita semua.